6个轮子的另类体验 试驾悍马HUMMER H6

　　“酒吧”的格局和加长悍马H2基本是一样的，只是空间要小一些。五六个人一起出行应该不会感觉空间紧张，还可以增加一些情趣。

　　驾驶更多的是满足一下好奇心

　　悍马H6和H2的动力系统并没有什么差异，在质量上比H2重了1吨左右。不过6升的V8 OHV 32气门汽油发动机，驱动它并不显得费劲。486牛米的扭矩虽然出现在4000转，但充足的升功率和低扭表现，让他的提速很有信心和底气。

　　因为电子油门的关系，在推入D挡或R挡的时候松开刹车，车子并不是很情愿挪动身子，而且轻踩油门车子的反应仍然有些滞重，但油门稍稍进深一些，加速又有些超过了驾驶者的预期。4速的自动变速箱显得有些过时，途中加速的时候降挡再提速也有个片刻的迟疑。

　　但随着油门的渐进，发动机的高亢的声音和澎湃的驱动力不断的刺激感官和神经，直到达到预期的巡航速度。因为在市区附近试车的缘故，没有开很快，车子在110公里/小时巡航的时候，车内的气氛还是很舒适的。

　　不过仔细一想，这部车的设计思路无论在加速、操控还是越野方面，并不应该是一部性能车。过弯或加速激进一些，后面酒吧的杯架上就不断的传来干杯的声音。所以对于这部车来说，没有很清晰的转向路感并不是问题。加速和高速巡航性能不错应该是第一位的，在市区道路上加速超车还是比较痛快的，但一定要考虑一下长车的缘故，不要按照小钢炮的穿插方式，否则有拿车尾扫人的可能。减震应付一般的长波和短波道路时，还是比较好的吸收了部分颠簸。

　　试驾的路程并不很长，没有机会去实地考察一下油耗，但据同行的人员讲，在高速路测试这个车的油耗在百公里25升左右，想想把悍马都加长了还要追求燃油经济性显然过于苛刻了。要真想省油还是去买丰田普锐斯吧，这个跑100公里的油耗那个车能跑500公里没问题。不过相信买这个车的目的估计不会太在意这个的。

　　别看H2、H6不再象H1那样用柴油驱动，单从四驱系统上来讲更为细致。没有了H1加力箱的挡杆，改成多个按钮来完成更为简单但又有些繁琐的操作。

　　简单是因为，通过按钮由电控机构完成切换，更为省事。但复杂的功能需要初学者花点时间了解一下。除了高低速四驱和后差速锁定外，还有一个额外的TC2控制按钮。

　　正常情况下，车子前后轮以40：60的驱动力进行分配，弯道车子呈现轻微的转向不足，遇到恶劣的天气状况，可以锁定中差速，让前后恒定50：50的驱动力。如果道路过于恶劣还有低速四驱来进一步提高驱动力。